オーバーステア過ぎるセリカで本庄サーキットを走る

[@SSstage555]

突っ込み過ぎなのとブレーキングがあかん。
荷重のコントロールが出来てない。
アンダー出てるのに更にハンドル切っても曲がらんからw
逆に制動距離伸ばしてどうする。
本庄サーキットなんて大体180度ハンドル回せれば事足りる。
持ち替えるくらい切る必要はないのよ。
ブレーキングで最初ドカンと踏むなら制動でタイヤのパワー使っちゃってるから、多少戻さないと曲がらないからw

[@ss2.231]

途中何度かロック？したら離すをやりましたが、、グリップが回復してタックインみたいな感じで一気に曲がってくれたりしましたが、、いざドアンダーになるとブレーキ緩めるのはかなり度胸が要りますね。

[@SSstage555]

ABS付いてないのか知らないけど付いてたとしてもあの突っ込みはやりすぎ。
スローインファーストアウトという言葉があるようにゆっくり入って速く立ち上がるように心がけた方が良いかと思いますが…
あと、アンダー出てるのに切り増しても余計アンダーになるだけですので。
あとタックインって言いますけどあそこまで切ってるとグリップ戻った時に行き過ぎますので。
立ち上がりアンダーではなく進入でアンダーですからブレーキングとハンドル操作が原因でしょうね。
タイヤのキャパ超えた操作がそもそもの原因です。

[@cocoro-jk9tp]

教習所での素人暴走？

[@雷電雷電]

基本FFと4WDはオーバーステアですよね？

[@ss2.231]

シチュエーションにもよりますが、、基本アンダーだと思います。
このテールハッピーセリカでもコーナーリング中アクセル踏み込めばどんどん膨らんできます、そこでアクセルを抜くとズバッとタックインしてオーバーになりますが、、
ブレーキングはリアにデフとかの重りがあるFRと四駆と違い、容易に浮きやすいのでオーバーステアが強いかもしれません。

[@雷電雷電]

@@ss2.231
返信ありがとうございます。
間違いました。アンダーでした。
ごめんなさい🙇‍♀️

[@ss2.231]

@ 僕も最初の方はそう考えてました、、リアが引きずり回されてオーバーステアになると思ってましたが、、
横G掛かった状態で踏み込むとフロントの操舵力が無くなりどんどん外に流れてしまいます。
FRだとリアだけ先に行こうとしてオーバーステアになるのですが、場面によってはフロントが浮いてアンダーになる事もあります。

[@Losgarrotales4520]

Este coche es un Toyota chino,no tiene par apenas es muy lento,no tiene autoblocante lsd,el chasis agarra fatal y es muy alto el motor tiene un montón de fallos es una basura lo que a echo Toyota

[@Losgarrotales4520]

Que porquería de Toyota eso no agarra no sirve pa na